Digitale Zeeslag

“Midscheeps” roept Bart, “dat is de beste plek om ‘m te rammen”. We kijken op de computer hoe een 1200 voet lange tanker via het kanaal op weg is naar zijn bestemming. En dat is niet de enige. We hebben in de afgelopen dagen bij Brest, het kanaal, de route naar Antwerpen en vele andere zeehavens honderden boten gezien met en zonder AIS. Lees verder Digitale Zeeslag

Allemaal Piepjes

maandag 20:30 UTC 41.52.619 N 16.26.236 W

En dan heb ik het uiteraard niet over de bemanning. Dat zijn mannen uit de tijd dat de boten van hout waren en de mannen van staal. Nee, ik heb het over de spoedcursus piepjes herkennen die ik hier aan boord van de DD van Bart krijg.

Want overal is een piepje voor. De eerste dag training on the job werd besteed aan de ernstige situaties aan boord. Wat als er iemand overboord slaat? Bart geeft aan dat we ieder hiervoor een apparaatje bij ons dragen wat constant in contact staat met de boot. Als deze buiten bereik van de boot is, of als je deze handmatig activeert, dan gaat er een PIEP signaal op de navigatie af! Dan is er een nood situatie en moet je er voor zorgen dat je niet in paniek raakt. Het PIEPje blijft gaan, je zet de moter aan, laat de zeilen zakken, oh en voor je dat doet moet je nog even de boei overboord gooien, dan het schip omkeren en op zoek! En het meest belangrijke? Zelf niet overboord slaan. Een man overboord is een ramp, twee man over boord…

Goed, als de wind plotseling draait, dan geeft de stuurautomaat een waarschuwing, een PIEP. En als je niet meer op koers ligt, dan geeft de stuurautomaat ook een waarschuwing, een soortgelijke PIEP… Als de AIS een mogelijkheid tot aanvaring detecteert, dan geeft de navigatie een absoluut unieke PIEP, en wanneer de radar een object detecteert in de vooraf ingestelde zones…. een bijna unieke PIEP..

Als de bilge pump (of zo iets) pompt, dan een PIEP. Op zich wel aardig, die pomp slaat alleen aan als er water in de romp van de boot staat. Maar voor de grijswater afvoer is er ook een pomp. Die moet als ie niets te doen heeft afslaan. Dus als deze pomp aan het werk is dan laat ie dat keurig iedere seconde weten door middel van een PIEP

Dan hebben we ook nog de minder essentiele zaken. De radio om weerkaarten binnen te halen maakt gebruik van radio signalen bestaande uit wat PIEPjes. Het versturen van deze e-mail naar de wal, idem dito, PIEPjes over de korte golf. Als de broodbak machine klaar is met het maken van heerlijk brood (als we er genoeg gist in gedaan zouden hebben tenminste) dan krijgen we keurig een waarschuwing… PIEP en als ik trek heb, dan PIEP ik naar Bart! 😉

Dus dan is het HEEERLIJK om s nachts ieder half uur wakker te worden van een ouderwetse KOOKWEKKER! (zie ook een vorig blog)

Jullie merken het al, hier alles voor de wind. Halve wind eigenlijk, dat is wat beter op de golven. Vannacht en gisteren stevige wind en golven gehad (vind ik als leek) met tot 35 knopen wind en 3 meter golven. Maar prima doorstaan en nu lijkt het er op dat we de komende 24 uur te weinig wind hebben met slechts 8 knopen. De golven blijven redelijk groot, 3 a 4 meter, maar we doorstaan het beiden zonder noemenswaardige zeeziekte verschijnselen. 550 mijl gedaan, nog iets van 1000 te gaan.

Gr Matthijs

Al onze goede voornemens ten spijt …..

We hadden gehoopt, dat we met de telefoonkaartjes van de Bahama’s in staat waren overal internet te hebben. Een dagelijkse, in ieder geval een wekelijkse update van de website lag in het verschiet! Dat internet was ons bij de aanschaf van de simkaart beloofd! En dat klopt ook. Maar het is wel dusdanig traag, dat het uploaden van nieuwe berichten naar de DD site niet lukte.
Dus nu dan maar een update van de laatste maand.

Lees verder Al onze goede voornemens ten spijt …..

Op bezoek bij de Dikke Druyff!

Met zijn 3en naar St. Lucia en Martinique… Eindelijk een weekje vakantie. Met de vaart van een TGV het werk uitgezet en de vakantiepetten opgezet. Tas vol gooien en op naar de Carib! Charlotte vliegt nog even langs de verloskundige voor een vrijbrief om ook met een dikke buik het vliegtuig in te mogen en ready, start, GO! Ze wordt door Petra (dank lieverd!) afgezet en Matthijs komt net uit Londen ingevlogen… (ja, Londen, zucht…British Airways bedankt!).

Op Schiphol wachten we Lodi (Lodewijk) op welke de eerste etappe vanuit Delft met de Nederlandse Spoorwegen wonderbaarlijk genoeg zonder vertragingen heeft afgelegd. Dat zonder vertragingen gaat uiteraard niet op voor een van de grotere ergernissen van Matthijs, vliegen. Gelukkig blijft de schade beperkt tot een 20 minuten voordat we aan de tweede etappe naar Londen beginnen.  Lees verder Op bezoek bij de Dikke Druyff!

Aankomst op Cabo Verde, Ilha do Sal

Lieve Luitjes.

Je zult het geloven of niet, maar we zijn aangekomen op Ilha do Sal, het meest noord-oostelijke eilandje van de Kaap Verden.
Wij kunnen het zelf in ieder geval nauwelijks geloven.

Het was een helse tocht. Een onaangenaam ruwe zee.

Met een hardere wind dan voorspeld, 6-7 ipv 4-5, wel redelijk uit de goede richting: aanvankelijk aan de wind en daarna ruimend tot ongeveer halve wind. Maar die golven; of eigenlijk geen golven maar deining. Dat wil zeggen dat de golven niet uit één richting komen, maar uit alle richtingen. Je kon er dus geen peil op trekken. Het resultaat laat zich raden: beiden zo ziek als een zeehond! En dat 3 dagen lang. Lees verder Aankomst op Cabo Verde, Ilha do Sal