38.44.223N 45.22.078W; Nog 662 Nm te gaan/ Jarige Job

Overpeinzingen van een (nu nog?) 61 jarige,

Al enige tijd houdt mij de vraag bezig, wanneer ik nu werkelijk jarig ben.
06-06-1951 Is de dag dat ik geboren ben. In Geleen, voor zover ik mij kan herinneren om 19.31 uur ’s avonds. maar dat weet ik niet meer zeker. Dit heeft er in ieder geval in geresulteerd in het feit, dat ik sinds jaar en dag op 6 juni mijn verjaardag vier.

Maar wat doe ik, nu we onderweg zijn en daarmee in een andere tijdzone verkeren dan de Nederlandse?
Terwijl jullie momenteel waarschijnlijk ergens in Nederland in bed liggen, en jullie je afvragen op welke wijze jullie mij sterkte kunnen wensen met het onafwendbare van de ouderdom, vraag ik mij af of ik nu al een extra streepje achter mijn naam moet zetten, of daarmee moet wachten tot hier op de Dikke Druyff de klok ook 12 heeft geslagen.
Op zich zou dat nog geen groot probleem hoeven te zijn, ware het niet dat ik de boot momenteel deel met Erik (BTW, hele aardige jongen, niets mis mee!) en dus ook een verwachting naar hem heb. Moet ik nu van Erik verwachten, dat hij mij op de Nederlandse tijd dan wel op de lokale tijd met een “lang zal hij leven” toezingt? Overigens heeft het probleem zich in zekere zin opgelost, want Erik is in een zodanige staat, dat hij mij voorlopig ook niet zal kunnen toezingen en deze toestand zal ongtwijfeld nog enige tijd voortduren. In ieder geval is elke verwachting in deze voorlopig volledig de grond in geboord, gezien de ronkende geluiden afkomstig uit Erik’s hut. Het zal dus op zijn allermeest slechts een lokale felicitatie worden. Tenzij hij dat natuurlijk ook vergeet??

Een ander dilemma heeft mij dezer dagen ook bezig gehouden. Zo schreef broer Paul in zijn commentaar op de “Bonus van de DD”:
“……….Ik dacht dat we juist af wilden van die bonus cultuur ………”
Ik wil hier toch een essentiele nuancering in aanbrengen. Er is een groot verschil tussen bonus en bonus! De bonus die mijn broer Paul bedoelt, kent een hoge mate van ongelijkheid en is daarmee zondermeer oneerlijk te noemen. Voor de een is ’n eventuele bonus vrijwel of geheel gelijk “0”, voor de ander kan zo’n bonus tot vrijwel het oneindige gaan. Bovendien is de bonus meestal voor de persoon die ‘m eigenlijk helemaal niet zo nodig heeft.
De BONUS waar ik over spreek is geheel anders van karakter.
Deze BONUS is voor iedere boot gelijk en daarmee veel eerlijker.
En ik hoor Paul meteen hardop denken: “niet iedereen kan zich een ‘Druyff’ permitteren, laat staan een ‘Dikke'”, maar daar stel ik meteen tegenover dat er ook gekken zijn die met een badkuip de oceaan oversteken, en ook die genieten van dezelfde vorstelijke BONUS. Dus geef mij maar de bootBONUS cultuur!
Genoeg geouwehoerd. Nu ben ik bijna zowel in Nederland als in Niemandsland jarig!

PS
het loopt op rolletjes, we maken goede vorderingen en hebben een rustige oceaan onder ons, hoewel ……… de volgende storm dient zich mogelijk alweer aan (volgens Herb). We zullen zien.
———————————————–

ERIK:

Fijn dat ik niet wist dat kapitein Bart zich op enig moment gedurdende ons avontuur verder moest als 62-jarige. Dan had ik minstens met de nodige plichtplegingen hier wat aandacht aan kunnen schenken. Maar wat wil je, de kg Belgische bonbons, de 5 pakken stroopwafels, de pakken chocolade hebben we al verorberd. Kan ik in ieder geval niet meer mee uitpakken. De voorraad verse groenten, het vers vlees en het fruit beginnen  ook lelijk aan zijn einde te geraken. We hebben nog wel redelijk wat citroenen. Uitpakken met een hoogstaand culinair festijn zal zo ook zijn beperkingen kennen. Het zal nu waarschijnlijk moeten blijven bij een vriendelijk feliciteren van de ouwe en een voorzichtig lang zal hij leven. Dit laatste vanwege het feit dat mijn zangkwaliteiten nu niet bepaald geleid hebben tot een succesvolle zangcarriere. Het tijdstip van uitvoering zullen we maar doen als zo zo even uitkomt. Want hier aan boord hebben we het druk,druk,druk :)Overigens fijn dat kapitein Bart zich zijn geboorte nog kan herinneren. Bijzondere talenten, die jongen.


We hebben in ieder geval 3 bijzondere dagen achter de rug. Hier doe je het voor.
Fantastisch weer, misschien een klein beetje te weing wind maar een kniesoor die hier over valt.
Goed gezelschap, de gesprekken worden wel steeds filosofischer geouwhoer van aard. Waarschijnlijk toch geinspireerd door de onmetelijkheid om je heen.
Een goed boek. Na een moeizame start vliegen nu de blz er door heen
Statistische overpeinzingen proberen in een rekenmodelletje te bouwen om toch maar weer te concluderen dat alles goed komt
De dagelijkse verwondering over het optreden van Herb, onze reisgids in bange dagen.
Alle spullen om het dek eens af te spuiten klaar gelegd. Deze vanavond onverrichter zake maar weer opgeruimd. Zal voor morgen zijn denk ik.
De boot die gewoon doet waarvoor hij gemaakt is. Bonus of geen bonus
Vissen is zelfs met 2 lijnen al 10 dagen geen succes. Misschien heeft er iemand tips
Samenvattend zoals ik al eerder aangaf, druk,druk,druk

De sfeer is goed, de vaart zit erin en de inmiddels jarige Kapitein Bart ligt tijdens zijn broodnodige schoonheidsslaapje te ronken. Of horen die geluiden tot de natuurlijke achterronden van de boot? Vast wel

Wat kan het leven toch zwaar zijn.

Alles loopt op rolletjes..

Wat moet je nou vertellen over een dag waarop er niets gebeurt?
– Alles loopt op rolletjes.
– Het is prachtig weer, een heerlijk zonnetje en een bijna rimpeloze oceaan, als een spiegel! Alleen de hele trage oceaandeining.
– We varen de hele dag met grootzeil en halfwinder. De DD loopt zo’n 3,5 to 4 knopen maar met de bonus van 1,5 knoop is dat ruim genoeg voor een redelijk daggemiddelde. Slechts een paar uurtjes op een dag motoren we; zijn de accu’s ook weer vol. ‘sNachts halen we de halfwinder weg en bomen we de kluiver uit.
– Zo af en toe komt een groep dolfijnen ff buurten. De jonkies dartelen door het water.
– We hebben ons lekker opgfefrist op het achterdek met de buitendouche.
– De boot was gisteren al helemaal opgeruimd en de was gedaan (hoefde vandaag alleen maar gevouwen en in de kast gestopt te worden!)
– Het eten houdt zich prima. We bekijken elke dag groente en fruit en eten datgene wat het meest rijp is. Voorlopig hebben we geen tekorten. Vandaag stond opnieuw macaroni ham kaas op het menu met een lekker slaatje
– De vissen willen nog steeds niet bijten
– We lezen bijna de hele dag en af en toe spelen we een spelletje scrabble (maar Erik is eigenlijk veuls te goed!)
– Het dagelijkse advies van Herb tijdens ons borreluurtje is een belevenis op zich! Herb’s one man show
– Van zijn adviezen worden we op dit moment niet veel wijzer. Elke dag opnieuw: heel weinig wind

Dus …………
(hoewel we hier nauwelijks modder kunnen vinden)
modderen we maar wat aan zo midden op de oceaan!

De bonus is binnen….

……………..en niet zo’n beetje ook! En naast de bonus ook meteen het week-  en eurochopper- voordeel.

De DD zelf  dobbert maar wat,  bij een zwak windje en loopt maar 3-4 knp, maar de bonus verdubbelt die snelheid bijna.
Soms staat  de stroom wel 2,4 knp mee!
En daarmee leggen we toch nog zo’n 6 – 6,5 knopen per uur af.
En dat is maar goed ook. Want voor morgen t/m woensdag voorspelt Herb prakties geen wind. Donderdag kunnen we gelukkig weer wat meer verwachten.

Als we die bonus nou maar even vast kunnen houden, ……… !

PS
Verder is het mooi weer, wil de vis niet bijten, hebben we heerlijke Macaroni-ham-kaas gegeten, weer een brood gebakken, schiet de zeilreparatie maar langzaam op en is de tweede doos Belgische Bonbons ook schoon op.
————————————————-

Op zoek naar de bonus…

Bijna iedereen denkt: zo’n oceaan is gewoon een enorme plas water tussen verschillende Continenten, maar dat is echt niet zo! Hieronder water is er net zo’n relief als op het vasteland. Momenteel varen we over een vlak stuk zeebodem van 5574 meter diepte, het Sohm Abyssal Plain. Maar morgen moeten we een bergketen over, die 3500 meter hoger ligt en waarvan sommige steile toppen nog een 1300 boven de rest uitstijgen; dat is een stuk hoger dan de Mont Blanc. (Blijft er gelukkig nog zo’n 700-800 meter water over voor de Druyff om verder te varen)

Zo ook zijn er allemaal stromingen in de oceaan. Er is een hoofdstroming: de golfstroom. Eigenlijk is dat de stroming waarmee wij onze tocht gemaakt hebben. Door de overheersende winden van Oost naar West, van Noord Afrika naar de Carieb, wordt ook het water die richting uit gestuwd. Langs de Noord Amerikaanse Oostkust loopt deze stroming vervolgens naar het noorden om ergens ter hoogte van Chesapeake Bay, door de daar heersende windrichting (en andere invloeden, die te ver gaan om nu te bespreken) naar het Noord-Oosten te worden omgebogen. Deze stroming, bij ons bekend als de Warme Golfstroom (opgewarmd door de Caribische warmte), botst tegen het Europese Continent aan, waar het in ZW Ierland  en ZW Engeland voor zo’n zacht klimaat zorgt, dat er zelfs palmbomen kunnen groeien, en vooral ook verantwoordelijk is voor het “zachte” zeeklimaat van de Europese Westkust. Het merendeel van de Golfstroom buigt echter al bij de Azoren terug naar het Zuiden en voedt daarmee de stroming van Afrika naar de Carieb, waarmee het cirkeltje rond is.


Momenteel proberen we in deze golfstroom te komen. Dat is niet zo makkelijk als het lijkt, want de ene keer stroomt die hier, en de andere keer ergens anders. En dan zijn er ook weer zij-rivieren, waarvan sommige weer snelstromers zijn  en (houdt het nou nooit op?) ook tegenstromende rivieren. Bij de Rijn, de Waal, de Ijssel en de Maas zijn de rivieren duidelijk herkenbaar door dijken en kribben, maar die zijn we hier op de Oceaan nog niet tegen gekomen!

Drie dagen geleden zaten we in zo’n snelstromende rivier. Maar moesten we er van Herb, de weerman die ons adviezen geeft, uit om verder naar het zuiden gaan, de storm te ontwijken. Eventjes hadden we zelfs een “mee-stroming” van 3 kn. Dat is sneller dan de stroming in de Waal bij hoog water! Een stukje zuidelijker waren we die bonus weer helemaal kwijt, sterker zelfs, daar zaten we in zo’n tegenstroom. Momenteel varen we in Noord-Oostelijke richting, tot we deze snelstromende rivier van een paar dagen geleden weer tegen komen.

Hoe merk je dat dan, zo midden op de Oceaan?
De Dikke Druyff heeft hiervoor twee snelheidsmeters. De ene meet (met een klein schoepenradje onder de boot) de snelheid door het water en de ander meet (met een GPS) de snelheid van de boot ten opzichte van de bodem (speed over ground of SOG wordt dat genoemd).
Ik zit nu, tijdens mijn nachtdienst de hele tijd op twee metertjes te kijken, totdat de SOG 2-3 knopen meer aan geeft dan de snelheid door het water. Dan zitten we er weer in en kunnen we naar het oosten afbuigen, naar de Azoren.

Het zou mooi zijn als we deze snelstromer weer terug vinden, want in de loop van de maandag komen we midden in een hogedruk gebied terecht met heel mooi weer maar vooral ook heel weinig wind.
En dan kunnen wij deze bonus goed gebruiken!

Positie op 2 juni 6 uur UTC (8 uur Nl zomertijd)
38.08N 55.01W
helder weer, halve maan, golven van 1,5 meter, windje 4 WNW,
Bootsnelheid 5,5 kts, SOG 5,9 kts
Alles prima aan boord. Erik slaapt en ik heb mijn dienst alweer bijna bij elkaar gepraat!

Bericht van het zeil-front

Naast schade aan de windvaan ook schade aan de  kotter. Het achterlijk moet bijna helemaal overnieuw gedaan worden. We hebben de kotter eraf gehaald. Inmiddels is het een windje 4 en nemen de golven langzaam aan ook af. We varren onder vol grootzeil en uitgeboomde kluiver en doen zo’n 5,5 kn in oostelijke richting. Positie: 37.48N 58.16W.

 

Hier gaat alles prima. Onze positie is 37.28.0 N en 56.32.2 W. Windje 4 WZW. En de voorspelling geeft aan dat dit tot maandag zo zal blijven. Dan komen er een aantal dagen met mooi weer maar helaas weinig wind.We varen nu ONO met wind recht van achter. Uitgeboomde kluiver te loevert en grootzeil. Zo’n 6 kn SOG (6,8 kn bootsnelheid) Erik slaapt (zijn “na z’n ontbijt slaapje”) en ik klungel wat aan. De kajuit lijkt wel een zeil naai atelier met de kotter op tafel!

Gisteren hadden we een echt diner: asperges (helaas geen witte) met ham, geprakt ei en roomboter en puree natuurlijk. Een glaasje chablis erbij. En een heerlijke meloen als toetje. De dag kon niet meer stuk. Mocht ook wel na 2 dagen afzien!De nacht is rustig verlopen. We houden wachten van 3 uur. De een slaapt en de ander zit binnen aan de navigatietafel of op de stoel met de keukenwekker op een half uur naast zich en klungelt en/of doemelt wat. Zo komen we beiden aan meer dan voldoende slaap.

Straks moeten we de motorolie kontroleren enzo, en kijken of we het instrumentarium netwerk wat betrouwbaarder kunnen krijgen. Want telkens als de stroom te laag wordt vliegt seatalk eruit en doet de autopilot het soms niet meer (met als gevolg dat we dan soms uit het roer lopen). Wat dat betreft zijn ook deze AC Delco accu’s (uit Jamaica) waardeloos! We moeten elke 3 tot 5 uur de generator een uurtje laten draaien, en die krijgt er dan nog nauwelijks stroom bijgeperst. Wat dat betreft is het echt jammer dat de Sailomat verloren is. Hij deed het tot de storm weer prima!
Het wordt weer tijd dat ik naaimachine ga spelen. Nog 10 meter naadjes te gaan!!

Oh ja, nog vergeten te zeggen; tijdens de storm is de broodbakmachine van zijn plank gedonderd; op de grond. Een barst in het huis, maar hij doet het nog wel.