Digitale Zeeslag

“Midscheeps” roept Bart, “dat is de beste plek om ‘m te rammen”. We kijken op de computer hoe een 1200 voet lange tanker via het kanaal op weg is naar zijn bestemming. En dat is niet de enige. We hebben in de afgelopen dagen bij Brest, het kanaal, de route naar Antwerpen en vele andere zeehavens honderden boten gezien met en zonder AIS. Lees verder Digitale Zeeslag

“Het kan niet altijd feest zijn” 50.23.0N 0.50.4O

Gisteren leek het nog zo voorspoedig te gaan, maar vandaag is alles anders.
Geen mooi zonnetje, maar de hele dag grijs met af en toe een miezerbuitje en soms een fikse plensbui.
Geen halve wind, maar sinds het ronden van Cape de la Hague, scherp aan de wind, zodanig dat we sindsdien de motor aan hebben om nog enige voortgang te maken. En dan nog is het soms niet echt bezeild en moeten we de kotter inrollen.
In plaats van een easy going zeetje, is het nu slaan op elke golf. Geregeld loopt de vaart van de DD terug van 4,5 – 5,5 kts naar 2 knopen!! Waardeloos dus.
En het is de vraag of we het getijde window bij Dover kunnen halen. Tot nu toe was het te mooi om waar te zijn; steeds op alle plaatsen met een hogere getijdestroming hadden we de stroom volop mee, soms tot wel 4 kts in de bonus. (Niet overal in het Kanaal stroomt het getijde even snel, dus is het belangrijk om in de snel stromende gebieden het getij mee te hebben!) Als we het geluk aan onze kant hebben, halen we het kielekiele net; stroom mee bij Dover! Anders wordt het 3-4 kts tegen, en dan halen we Oostende niet op tijd (om Birgit op de pikken).

 

De laatste loodjes! 49.22.8N 3.11.0W

Een aantal dagen hebben we niets van ons laten horen. Terwijl we nota bene perfect internet hadden. We hadden zelfs alle fotootjes kunnen uploaden. Maar ja ……….., geen tijd!
Na onze aankomst in Brest op zaterdag, circa 8 uur ’s morgens, hebben we ons aangemeld bij de receptie van de Marina en gevraagd waar we terecht konden voor een reparatie van de stagen. (Het bleek al snel, dat de kotterstag (de stag waar de kleine fok aan vastzit) helemaal gebroken was, en de SB hoofdstag (achterwant) gedeeltelijk. Je kunt dus wel stellen, dat we geluk hebben gehad. Voor hetzelfde geld hadden we de mast overboord gezeild, ergens in het midden van de Golf van Biskaje (of de Golfe du Gascogne, zoals de Fransen ‘m noemen) En dan hadden we nu nog steeds ergens gedobberd in het midden van die grote plas!!
Snel bleek dat alles “tuigers” en “Mastenmakers” dicht waren. Dus een pitsstop voor enkele dagen. Onze “steigerbuurman” kende alle tuigers en adviseerde ons naar Berra te gaan. Op maandagmorgen hebben we samen met Bernard van Berra gekeken naar de opties. Uiteindelijk hebben we  gekozen voor een nieuwe kotterstag en een reparatie van de zijstag. Hiermee moest het mogelijk zijn veilig naar Nl te varen. De kotterstag kon direct gemaakt worden, de zijstag zou dinsdag klaar zijn, omdat er ook aan moest worden gelast. Dus vertrokken we aan het eind van de maandag met een nieuwe kotterstag, terug naar de DD. Het was nog een hele klus om ‘m gemonteerd te krijgen, want het hele profiel van de rolfok moest gedemonteerd worden, en daarvoor moesten allemaal inie mini inbus boutjes worden losgedraaid. En de helft hielp niet mee! Boren dus, en daarna weer nieuwe draad tappen! Maar maandagavond was de kotter gereed. Op dinsdag eind van de morgen was de zijstag klaar. Persoonlijk naar ons toegebracht door Bernard. En na een paar uur stond de mast weer keurig recht en goed “getuned” (het was tenslotte toch ook een pitsstop!) op de DD. Nog ff douchen, de rekening van de Marina betalen en spaghetti-ham-kaas eten, en daarna als de wiedeweerga weg! Want het “getijde-window” om bij Brest naar buiten te varen en dan naar het Noorden, tussen Ile D’Ouessant en het vaste land van Bretagne, het Chenal du Four, is maar heel beperkt. Mik je het fout uit, dan heb je zomaar 4 kts stroom tegen. En dat schiet echt niet op!! Maar voor ons kwam het net goed uit. We spoten er  doorheen. Gelukkig allemaal in het pikke donker, zodat we alle enge rotsjes, net boven het water uit, niet konden zien!! 🙂
Ook daarna, het kanaal in, konden we nog lekker veel bonus pakken. Inmiddels zijn we al bijna bij Guernsey, binnen 18 uur. Het loopt dus lekker. Met een beetje geluk stromen we verder het kanaal in en zijn we over 30 uur, precies met hoog water, in Dover. Kunnen we meteen doorstomen naar Oostende, waar Birgit ons staat op te wachten.

woensdagmiddag 02/10/2013 14 uur
12 mijl van Guernsey
windkracht 3-4, halve wind
Snelheid 6 – 65, kts, SOG 5-5,5 kts (1 knoop stroom tegen)

Binnen 24 uur vaste grond onder de voeten 47.30.4N / 6.56.2W

De wereld is klein om ons heen! we zijn net een paar tegenliggers, grote vrachtschepen, gepasseerd op 1,5 a 2 Nm (volgens onze AIS en onze radar) maar er was niets, maar dan ook niets van te zien. Door de mist! Ik schat dat we een zicht hebben van ca 300m.
Verder hebben we vanaf 3 uur de motor aan; 8 kts wind uit het oosten. Onder zeil maakten we vorderingen tot 2,5 kts! Niet om over naar huis te schrijven!
En bovendien staat de kachel aan, na 2,5 jaar (sub)tropen. Want het is maar koud, bar koud.
We varen op 113 Nm van Brest. Precies op de scheidslijn van het continentale plat waar de diepte van 4000 meter en meer terug loopt tot ongeveer 100 meter. De plek waar de zee het ruigst kan zijn; de plek waar de de grote golven van het diepe oceaanwater opeens samengeperst worden in de ondieptes voor het vaste land. De plek waar die grote golven gaan breken. Een plek dus, waar je bij storm niet moet zijn!
Maar vandaag niets van dat alles! Een volkomen vlakke zee, geen golfje te zien (nou ja…) en geen zuchtje wind. Alleen maar mist!!
Maar als ik het op de weerkaartjes goed gezien heb, gaat de wind weer wat aantrekken en zal die dan uit het zuidoosten komen. Kunnen we misschien toch nog wat zeilen. En hopenlijk trekt de mist dan ook weg. Binnen 24 uur vaste grond onder de voeten.

45.20.5 N / 11.44,1 W

Onze reis tot nu toe verlooopt zeer vlot; snelheden tussen de 7 en 8 kts gemiddeld, aanvankelijk op een vrijwel vlakke oceaan in oostelijke richting tot 100nM voor de kust van Portugal en daarna noordelijk. Maar de laatste twee dagen een fors opbouwende oceaan door de golven van Humphrey, met enkele gemene brekers ertussen. (We heb vannacht voor het eerst de doradeboxen dichtgedraaid en met het luik dicht gevaren! Niet vanwege de wind; met het tweede rif en een gereefde kotter was het prima te doen. Maar de brekers waren verraderlijk. Zetten de DD soms volledig op z’n kant) Tot nu toe 850 mijl in 5,5 dagen. Ws. zaterdag aankomst in Falmouth of Brest (bij leven en welzijn!)
Maar een tussenstop is ook hard nodig! Want, vannacht heeft de onderste bevestiging van de kotterstag zich los “gewurmd”. De rolfokinrichting van de kotterfok zit nog gefixeerd, maar de stag is door het profiel naar boven geschoten. (Met een lijn hebben we alles kunnen borgen voor de rest van de overtocht.) Maar, wat de reparatie betreft; de achterstag moeten we hiervoor lossen, zodat we voldoende ruimte krijgen de kotterstag opnieuw te bevestigen. Niets voor een roerige golf van Biskaje! Daar kwam het ook door: dwarsgolven met brekers van 4-5 m en wind tot 38 kts. (Gelukkig wel ruime wind!) Dus dat wordt zeker een tussenstop in Brest of Falmouth. Maar volgens Philippe komt dat prima uit omdat we op zaterdag oostenwind treffen.
Dus binnenkort een of enkele daagjes rust!
Het vissen lukt nog niet zo. Matthijs zegt dat ik veuls te hard vaar; de vissen kunnen ons gewoon niet bijhouden. Ik denk er het mijne van! We vervelen ons nog steeds niet, hoewel we gisteren, vannacht en vanmorgen allebei plat hebben gelegen. Het spookte veels te veel!